podo_program

A podo_program Budapest rehabilitációjának városrendezési és gazdasági programja. Eredetileg annak a két és fél éves szakmai munkának az eredménye,amelyet 2004 januárjában kezdtem. A 2006-os önkormányzati választások után a program elveinek megfelelő szakmai munkát folytattam, ennek lenyomatát az épitészfórum.hu honlapon lévő blogomban olvashatják az érdeklődők. 

EMA blogja

Az M0-ás gondolata 1942-ből származik, amikor Dr. Vásárhelyi Boldizsár, a budapesti Műegyetem egykori professzora vázolta fel az általa javasolt nyomvonalat, - Budapesttől a mainál kissé távolabb vezetve ! Az 1960-70-es években a fővárosba sugárirányban befutó autópályákat - az eredeti gondolattól eltérően - a Hungária krt. vonalában egy városi magasvezetésű autópályával kívánták összefogni. Majd a 70-es évek közepén visszatértek a városhatárhoz közeli autópálya-gyűrűhöz, nem vizsgálva az időközben történt változásokat -és ez a legnagyobb gond az M0-ással.... ami 1942-ben haladó volt, és ha a háború után megvalósitották volna Budapestet egy teljesen más fejlődési irányba vitte volna, de azóta teljesen elavult. Itt, közbevetőleg meg kell jegyezzem, hogy az épitész gondolkodásban nem szerepel az idő, mint meghatározó tényező, mig a városrendezésben az idő dönt el mindent, alapvetően! Egy házat meg lehet épiteni harminc év múlva is, nem feltétlenül rosszabb ettől, de városrendezésben még 10 éves késés is gyökeres felülvizsgálatot követel. Budapesten az utakat és a metrót is harminc éves késésel valósitják meg, ami eleve garantálja, hogy a célnak már csöppet sem felel meg az új létesitmény. Ezt a jelenséget neveztem úgy, hogy cuclit adnak egy aggastyánnak – ami csecsemő korában jó lett volna, öregkorában teljesen értelmetlen.

A podo-program igyekszik olyan lenni mint az élet: nem különül el közlekedésre, városfejlesztésre, vagy a fiatal párok lakásgondjainak megoldására - minden, szinte mindennel, állandóan kapcsolatban van.

 .............

A városgazdász problémamegoldás dinamikus tervezés: kicsi, de szapora léptekkel halad, igy mindig van alkalom ellenőrizni , hogy a megvalósult terv beváltotta-e a hozzá fűzött reményeket, és milyen változásokat gerjesztett.

Nézetünk szerint,

Budapest pozitiv fejlődésének kulcsa:

1. A közlekedési koncepció teljes újraértékelése a XXI. század követelményeinek megfelelően:

A. Az országon átmenő gépjárműforgalom elterelése a főváros környékéről.

B. A városba érkező járművek számának csökkentése.

2. A területfelhasználás esetlegességének megszüntetése - megadni a polgár jogát az aktiv részvételre, városa jövőjét illetően.